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【圖】難度再降低?C-NCAP未來新測試標準如何_汽車之家

2020-5-24 06:35|發布者:272794389|查看:183|評論:0|來自:汽車之家
摘要:

  [汽車之家 技術]  古語有云知恥而后勇,因測試難度而飽受質疑的C-NCAP近日對外公布了2021版測試標準征詢意見,核心就是測試項目的調整。是依舊要做“五星批發部”?還是提高難度做個“把關人”?讓我們看看他葫蘆里賣的什么藥。

汽車之家

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  C-NCAP成立至今,評價規程經過了5次升級,目前使用的是2018年版標準,F在公示的是2021版規程,公告顯示這份標準將在2022年1月開始施行。

汽車之家

  “考題”過于簡單,或長久不變造成的結果就是考高分的“學生”越來越多,最終也就失去了推動車輛被動安全發展的意義。因此碰撞測試機構都會定期提升標準,C-NCAP也是如此。

汽車之家

  與之前的歷次規程更新類似,這次C-NCAP 2021版的變動也集中在評測項目進行改變,其中包含了車輛被動安全、主動安全兩大類。

調整1:增加車與車對撞

  此前正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗被正面50%重疊移動漸進變形壁障試驗取代。不注意看的話會認為是試驗難度的降低,實際是測試的類型以及考核車輛被動安全設計的方向發生了改變。

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  今天大部分人心中優秀的被動安全設計就是發生碰撞事故后,車內乘員能得以存活。這次標準升級后,將推動廠家想著既保護己方車輛、乘員,同時考慮對方車輛與乘員的方向發展。

調整2:新能源車型增加柱碰

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  在政策的刺激下,新能源車型的數量大幅增長,這也就意味著在路上出現事故的幾率大幅提高。其結構與傳統燃油車存在部分區別,因此這次針對新能源車型進行了調整。也就是上面提到的由柱碰替代側面臺車碰撞。

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  [汽車之家 技術]  古語有云知恥而后勇,因測試難度而飽受質疑的C-NCAP近日對外公布了2021版測試標準征詢意見,核心就是測試項目的調整。是依舊要做“五星批發部”?還是提高難度做個“把關人”?讓我們看看他葫蘆里賣的什么藥。

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  C-NCAP成立至今,評價規程經過了5次升級,目前使用的是2018年版標準,F在公示的是2021版規程,公告顯示這份標準將在2022年1月開始施行。

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  “考題”過于簡單,或長久不變造成的結果就是考高分的“學生”越來越多,最終也就失去了推動車輛被動安全發展的意義。因此碰撞測試機構都會定期提升標準,C-NCAP也是如此。

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  與之前的歷次規程更新類似,這次C-NCAP 2021版的變動也集中在評測項目進行改變,其中包含了車輛被動安全、主動安全兩大類。

調整1:增加車與車對撞

  此前正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗被正面50%重疊移動漸進變形壁障試驗取代。不注意看的話會認為是試驗難度的降低,實際是測試的類型以及考核車輛被動安全設計的方向發生了改變。

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  今天大部分人心中優秀的被動安全設計就是發生碰撞事故后,車內乘員能得以存活。這次標準升級后,將推動廠家想著既保護己方車輛、乘員,同時考慮對方車輛與乘員的方向發展。

調整2:新能源車型增加柱碰

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  在政策的刺激下,新能源車型的數量大幅增長,這也就意味著在路上出現事故的幾率大幅提高。其結構與傳統燃油車存在部分區別,因此這次針對新能源車型進行了調整。也就是上面提到的由柱碰替代側面臺車碰撞。

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      與之前的歷次規程更新類似,這次C-NCAP 2021版的變動也集中在評測項目進行改變,其中包含了車輛被動安全、主動安全兩大類。

    調整1:增加車與車對撞

      此前正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗被正面50%重疊移動漸進變形壁障試驗取代。不注意看的話會認為是試驗難度的降低,實際是測試的類型以及考核車輛被動安全設計的方向發生了改變。

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